柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的接线柱被凸轮机构顶开时，中高级用电线路被断开，点火，装置感应开关磁圈中高级电机定子中的交流电值量值很快下调到零，感应开关磁圈周和铁心中的磁体也很快衰减导致消亡，由于在点火，装置感应开关磁圈的次级电机定子中会产生感应开关交流电值量交流电值量值，分为次级交流电值量交流电值量值，在其中确认的交流电值量值分为次级交流电值量值，次级交流电值量值流下的用电线路分为次级用电线路。

大感受到感应电流继电器断线后，初快感受到感应电流回落的传输速度越高，铁心中的磁通发展率越大，次级电机定子中所引发了的感受到电阻越高，越轻易热击穿小点火装置电机转子齿隙。当点火装置电机转子铁心中的磁通引发发展时，这不仅在次级电机定子中所引发了直流高光电探测器(互感电阻)，同时也在初快电机定子中所引发了自感电阻和感受到感应电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

考虑到消减自感输出功率和直流电大小值的受阻影响到，在关电器接线柱开关之間串联有电容（电力电容器设计）（电贮罐）器C1。在接线柱开关合在一起立刻就，自感直流电大小值向电容（电力电容器设计）（电贮罐）器快充，可以压缩接线柱开关之間的烟花，加速器新的直流电大小值和磁通的衰减，并提升了次级输出功率。