带发电动飞机汽轮发电机正规停止时形式，在飞机汽轮发电机带载程序运转以来和停止时以往，先让发起机怠速或满载程序运转3至分之五钟。以使热车机活塞杆、缸体、衬套、滚针轴承和蜗轮增压增压器机壳有十分的时长做出保压。杜绝标准气式体、标准气式套、标准气式体等机械部件温度过热，所产生开裂，或使热车机活塞杆过多收敛卡死在缸套内。是比较严必要的。这尤为对蜗轮增压增压式发起机极为己任要。 增压涡轮增压器机壳中的轴套型号和油封，均要遭受进气持续高温的反应。发起机在机器运行时，这一些热气由间歇的起主观因素机油丢掉，仅是，如若发起机猛然间停止，涡轮增压器机壳体温将增大 100°F[56℃]之多。温度过高的最后就会有使轴套型号咬死或油封已过期。 还有，柴油发动机发动机机停止时不经怠速变凉，会使矛盾面植物油成分或缺，当柴油发动机发动机机再者运行时因为光滑细腻不恰当的而加重受到磨损。以致，带发动机的组合理的停止方案-满载高速运行五1五分钟后泊车。

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